Hier im GTR-30 Rennserien-Archiv findet Ihr die abgelaufenen Rennserien von GTR-30. Ein großteil der abgelaufenen Serien fehlt leider zur Zeit noch, wir werden aber versuchen sie nach und nach einzubinden. Für alle die nicht warten können um z.B. ihre Rundenzeiten auf dieversen Strecken nach zuschauen, haben wir hier den direkten Link in unser Ligasystem. Da es im Hintergrund läuft ist es sicher nicht das schönste aber um nochmal nach zuschauen reicht es noch. Auf gehts... GTR-30 Ligasystem
Gestern Abend beim 3 Lauf zur Formel 1 WM bei GTR30. Kaum in Worte zu fassen was sich auf dem " Sepang International Circuit" zugetragen hat.
Tags zuvor bei den Trainingsläufen schien sich schon abzuzeichnen wer im Rennen am Sonntag die Nase vorn haben würde. Topfavoriten schienen mal wieder die beiden Brawn GP,s von Peter Engels und Rudolf Broschek zu sein. Doch beim Qualifying kahm es dann doch völlig überraschend ganz anders!! Peter Engels konnte an diesem Tag seinen Boliden nur in die zweite Reihe auf P4 stellen, hinten seinem ärgsten Rivalen Peter Slotta im Renault Werkswagen, dessen Team hatte in Jerez heimliche Tests gemacht um dem R30 den richtigen Renntrim zu verpassen.
Rudolf Broschek hatte alles richtig gemacht an diesem Wochenende und haut im Quali eine Fabelrunde in den Asphalt,das bei den anderen Teams gleich die Gesichtszüge entglitten sind. Der alte Fuchs hat gepokert,und auf eine 3 Stopp Strategie gesetzt.Respekt für diese mutige Entscheidung.
In der dritten Startreihe nahmen Peter Boes + Alex Friedwanger platz, danach ein reine McLaren Startreihe und dahinter die Ferraris mit Neuzugang Didi vom Hot Wheels Racing Team, der kurz vor dem anstehenden Renntag von Ferrarilegende Gerd Oelschlaegel verpflichtet wurde(Ein Schnäppchen). Ein wenig Enttäuschung war im BMW-Lager rauszuhören, da der Sieger des ersten Rennens in Bahrain Dennis Becker seinen Boliden nur auf P13 im Quali stellen konnte.
Dann ging es endlich an den Start, die Spannung war zum zerreissen. Die Zuschauer auf den Tribünen hielt es auch nicht auf Ihren Plätzen. Was für ein Spektakel!! Die Ampel geht auf Grün --"Ein Höllenlärm"--15000 PS-- und das Feld schiebt sich mit Urgewalt in die erste Kurve, Peter Slotta kämpft sich an Rudolf Broschek vorbei, am Kurvenausgang tritt dieser zu heftig aufs Gas, dreht sich ab und das ganze Feld zieht vorbei. Vorne geht die Post ab, Peter Slotta und Thomas Lund können ihre Positon halten, haben aber mit Peter Boes und Peter Engels zwei im Nacken die es auch wissen wollen. Beinhart ging es auch bei den beiden Mclaren zur Sache bis zur ersten Kurve. Nutzniesser dieser Auseinandersetzung war aber ein ganz anderer ;-).
Ferrari Neuzugang Didi Sommerfeld hatte in der Aufwärmrunde wohl seine Bremse am besten auf Temparatur gebracht, und quälte den Roten Renner aus Maranello in der ersten Kurve zwischen die beiden Silberpfeile und machte am Kurvenausgang gleich 2 Plätze gut. In Turn 3 gleich noch den Tororosso von Alex Friedwanger kassiert,und so von P9 auf Platz 5 vorgefahren. Dahinter wurde es dann auch ein Höllenritt zwischen Gerd, Markus Montana, den beiden McLaren von Timo + Dieter sowie BMW Pilot Dennis Becker der sich auch auf die Jagd gemacht hat an die Spitze zu kommen.
Aber von hinten drohte die grosse Gefahr!! "Bleifuss", den bekahm wohl Rudolf Broschek nach seinem Dreher in der ersten Kurve, der sich unaufhaltsam wieder auf den Weg nach vorne machte. Die Wut in seinen Augen nach seinem Fehler konnte man hinter dem geschlossenen Visier nur erahnen. Die ganze Strategie mit einem Fehler für die Tonne.Am Brawn Kommandostand stand der Funk nicht mehr still.
Vorne schien schon fast alles klar zu sein, bis die Hiobsbotschaft das Peter Engels seinen Wagen durch einen Unfall verloren hat im teaminternen Funk die Runde machte. Durch ein Missverständnis mit dem Williamspiloten Gerald Hanslik der einen kleinen Fahrfehler machte, konnte Peter nicht mehr ausweichen und es kahm zum Unausweichlichen "Crash" Ist das schon das Ende der WM Hoffnungen des Brawn GP Stars??
Peter Slotta und Thomas Lund hingegen konnten auch nach Ihren Boxenstopps die Positionen halten,und ungefährdet P1 + Thomas P2 im Rennen nach Hause fahren. Doch was dahinter im Feld noch an zwei, drei und vierkämpfen standfand das war "Rennsport vom Feinsten" Rudi konnte sich schlussendlich nach hartem Kampf wieder bis auf Position 3 vorfahren, die er bis zur Zielflagge rettete. Ihm dürfte aber sicherlich noch eine Predigt der Teamleitung ins Hause stehen wo nochmal die Frage nach seinem "Talent" im Mittelpunkt stehen wird!!
Gerd Oehlschlaegel im Ferrari konnte nach harten Auseinandersetzungen mit den RedBull Piloten und den Mclaren einen vierten Platz für die Scuderia ins Ziel bringen.D ahinter landete Dennis Becker nach seiner erfolgreichen Aufholjagd sowie Boxenstrategie vor Alex Friedwanger im Tororosso und Dieter Hoffmann im Mclaren. Didi Sommerfeld bei seinem Ferraridebüt war nach einem kleinem Fahrfehler im Kampf mit Rudolf Broschek auf P14 zurückgefallen und zu alledem kahmen nach 90% der Renndistanz Probleme mit der Schaltung hinzu. Über den Teamfunk wurde noch nach einem Softwareupdate gebeten, aber das ist auf Grund von Übertragungsproblemen abgebrochen worden. Der Bolide musste abgestellt werden. Ernüchterung nach dem Rennen bei der Scuderia!!
Auch weiter hinten im Feld wurde sich nichts geschenkt. Ein Rennen der Sonderklasse fand auf dem "Circuit in Malaysia" dem dritten Saisonrennen statt!!
Hallo Mitglieder von GTR-30 und Teilnehmer der beiden Serien „motopc
Touring Cars Euro Cup“ (TCEC) und „motopc Mixed Emotions Cup“ (MMEC)!
Erstmal möchte ich hier den beiden Seriengewinnern Dennis
und Lutz
zu Ihren erfolgreichen Serienabschlüssen gratulieren. Ihr wart
sauschnell und immer am Start. Das zeigt mal wieder, dass nicht nur die
Performance und der Siegeswille, sondern auch Konstanz und eine
regelmäßige Teilnahme notwendig ist, um erfolgreich zu sein. Auch macht
es ja mit vollen Grids bis zum Ende viel mehr Spaß an allen Positionen.
Ich hoffe, dass das auch weiterhin so bleibt.
Damit viele motiviert werden sollten, diese beiden Serien auch bis zum
Ende zu bestreiten, hatte ich mich entschlossen beide Serien zu
sponsoren und unter allen Durchhaltern eine meiner hydraulischen
Bremsen zu verlosen. Jeder, der in einer der beiden Serien nach Abzug
der regulären Streichergebnisse komplett anwesend gewesen ist, hat ein
Los bekommen. Somit gab es auch einige Fahrer, die 2 Lose im Topf
hatten und damit die Gewinnchance verdoppelt haben.
Zur Auslosung: Alle Lose sind in einen Topf gekommen und wurden von
meinem einjährigen Sohn Nick gezogen (war gar nicht so einfach, dass er
nur ein Los aus dem Topf holt). Ihr wisst ja, der Rechtsweg ist
ausgeschlossen.
Das Losglück und damit der Gewinn der Bremse geht an Carsten
Langenbruch. Herzlichen Glückwunsch Carsten und viel Spaß mit der
Bremse. Für die Abwicklung meldest Du Dich bitte bei mir.
Muss man ja wohl sagen nach dem sensationellen Abschneiden der Hot Wheeler gestern beim Qualifying zum 3 Stunden Rennen in Lemans. Lange Zeit hatten die Topfahrer des Teams ihre Karten nicht auf den Tisch gelegt. Die ersten 2 Stunden beherschte Bentleyfahrer Denis Zensen ganz klar das Geschehen auf dem 13,9 Kilometer langen Kurs. Dem zweiten Bentleypiloten Michael Kramer fehlten da sage und schreibe 2,7 Sekunden auf dem Nummer Eins fahrer bei Bentley. Anscheinend wurde hier mit unterschiedlicher Strategie gearbeitet was Reifen und Benzinmenge anging. Völlig unzufrieden mit seinem Auto schien der einst in der GT-Klasse so erfolgreiche Pilot Thomas Weber vom -Speedster Race Club- zu sein. Da der Boxenfunk beim Quali seid dieser Saison nicht verschlüsselt ist, konnte von seiner Seite nur Gemecker richtung Renningeneur über das desaströse Fahrverhalten des Fahrzeugs vernommen werden, da Ihm locker 3 Sekunden auf die Runde gerechnet bis zu den Spitzenpiloten fehlten. Die beiden -prosim-tec Racing Piloten Joachim Schwab (Lenkradmodgott) und Karsten alias "Mini" Kremer der nach und nach die Renngemeinschaft mit seiner Hydraulikbremse ausstattet waren sich beim Qualifying so ziemlich einig was die gefahrenen Zeiten anging. Doch dann gings so richtig ans Eingemachte in der letzten Stunde der Qualisession. Das -SLR- Team mit Audi R8 Pilot Hupi Nyffenegger wollte es nochmal wissen und ging mit minimaler Benzinmenge und neuen Reifen auf die Strecke, neue persönliche Bestzeiten in den Sektoren liessen auf eine perfekte Rundenzeit hoffen, doch dann ein kleiner Fahrfehler, Hupi verliert die Kontrolle und versenkt den Audi im Sandkasten abseits der Strecke.
Das wars, am Ende reichte es nach neuesten Hochrechnungen zu P4 mit einer gefahrenen zeit von 3,14063. Da fehlte wohl dem Diesel der "TIGER" im Tank. Lutz Dittberner vom HWRT-Team fuhr auch eine 3,13er Zeit die für P3 reichte, musste aber bereits nach 1Stunde aufgeben, da er mit abgerissener Antriebswelle stehengeblieben ist. Auch Denis Zensen liess uns kurz vor dem Ende der Quali den Atem stocken!!
Bei seinem letzten Angriff auf die Poleposition kahm er im ersten Sektor mit beiden Rädern der Fahrerseite neben dem Curp auf die Wiese und hat sich anschliessend 3 mal um die eigene Achse gedreht, ohne jedoch grösseren Schaden am Fahrzeug anzurichten. Am ende bleib eine 3,13209 die für Platz 2 reichte stehen.
Doch das war noch nicht alles!! Der absolute Übervater der LMP1 war gestern mit Abstand Jörg Steinhauer, der seinen Boliden zu einer Fabelzeit von 3,12688 über den Asphalt von Lemans prügelte.
Eine halbe Sekunde hatte er zwischen sich und dem zweitplazierten Denis Zensen gelegt. Das liess der Bentleytruppe die Gesichtszüge entgleiten und haben umgehend die Rennleitung, die in diesem Jahr von einer Dame namens Charlotte Weiting :-) geführt wird aufgefordert, das Fahrzeug mal unter die Lupe zu nehmen, da sich die Gerüchte verdichten, das der DomeS101 der vom Chefdesigner Didi S aus W. gebaut wurde, mit einem sogenannten "Doppeldifuser" unterwegs gewesen sein soll !! Bleibt abzuwarten, ob das Regelwerk in irgendeiner Weise seitens HWRT verletzt worden ist.
Auch bei den GT,s ging es richtig zur Sache!!
Als erstes wollen Wir da mal einen neuen Piloten Namens Andreas Padberg erwähnen, der erst seid wenigen Tagen in der GTR-30 Gemeinschaft unterwegs ist und sich gleich an das Langstreckenevent in Lemans rantraut. Vorher viel mit Kollegen in der Ralleyscene unterwegs, versucht er nun mit dem Saleen S7R ins Renngeschehen einzugreifen und ist mittlerweile nach letzten Infos schon bei 3,46xxx auf seiner schnellen Runde angekommen. Diese reichte im inoffiziellen vergleich zu Position 5 in der GT-Wertung.
Zweiter in der GT-klasse wurde -SRC Stefan Moebus im 550 Maranello mit einer 3,41646, der ja für seine Beständigkeit hier zu einer festen grösse im GT-Sport aufgestiegen ist.
Position 3 im Quali geht an Denis Becker,der hier mit einem Marcos LM600 unterwegs ist. Ein ständiger Kampf fand auch zwischen den beiden Aston Martin Piloten -BA- Rudi Wageneder und Didi Sommerfeld HWRT statt. Am Ende setzte sich Rudi mit 3 Zehnteln vorsprung gegen mich durch und belegte P4 in der GT-Wertung.
Kein so gutes Quali erwischte Ullrich Strauss der den lambo nicht so richtig gezähmt bekahm auf dem Kurs. (Schade) König von Lemans in der GT-Klasse war mit Abstand Sebastian Wenclewski vom HWRT-Team mit einer Rundenzeit von 3,40025 mit der Chrysler Corvette und somit 1,6 Sekunden schneller als der Werksferrari !!
Alles in allem ein tolles Qualifying gestern abend ohne grössere Zwischenfälle und dann noch die Doppelpole für HWRT. Sensationell !! (Das gilt für Alle)
LG: Didi
PS: An alle die hier nicht mit aufgeführt sind ein kleines Sorry aber irgendwann verliert man den Überblick. Hab heute halt die tapferen Krieger die bis zum Schluss ausgehalten haben den Vortritt gegeben.
Das prosim-tec racing team zählt zu den Innovativsten im Hardwarebereich.
Neben den erfolgreichen Auftritten auf der Rennstrecke, zeichnet sich das Team durch seine Hardwareentwicklungen wie die motopc hydraulische Simulationsbremse und den G25-Tastenmod von Jogi aus.
Weitere Infos zum prosim-tec racing team findet ihr hier... Website
Mit dem VLN 2005 Mod von NLC ist es endlich passiert, der Traum einer VLN ist wahr geworden. Um diesen Traum auch zu leben, habe sich 6 Ligen zusammen geschlossen und die ML-VLN 2009 ( Multileague VLN) ins Leben gerufen. Mehr als 70 Fahrer aus den 6 Ligen sind dem Aufruf gefolgt und starten am 03.04.2009 mit dem 1. Rennen in die Saison. Weitere Infos zur ML-VLN 2009 findet ihr hier...
Hallo Mitglieder von GTR-30 und Teilnehmer der beiden Serien „motopc
Touring Cars Euro Cup“ (TCEC) und „motopc Mixed Emotions Cup“ (MMEC)!
Erstmal möchte ich hier den beiden Seriengewinnern Dennis
und Lutz
zu Ihren erfolgreichen Serienabschlüssen gratulieren. Ihr wart
sauschnell und immer am Start. Das zeigt mal wieder, dass nicht nur die
Performance und der Siegeswille, sondern auch Konstanz und eine
regelmäßige Teilnahme notwendig ist, um erfolgreich zu sein. Auch macht
es ja mit vollen Grids bis zum Ende viel mehr Spaß an allen Positionen.
Ich hoffe, dass das auch weiterhin so bleibt.
Damit viele motiviert werden sollten, diese beiden Serien auch bis zum
Ende zu bestreiten, hatte ich mich entschlossen beide Serien zu
sponsoren und unter allen Durchhaltern eine meiner hydraulischen
Bremsen zu verlosen. Jeder, der in einer der beiden Serien nach Abzug
der regulären Streichergebnisse komplett anwesend gewesen ist, hat ein
Los bekommen. Somit gab es auch einige Fahrer, die 2 Lose im Topf
hatten und damit die Gewinnchance verdoppelt haben.
Zur Auslosung: Alle Lose sind in einen Topf gekommen und wurden von
meinem einjährigen Sohn Nick gezogen (war gar nicht so einfach, dass er
nur ein Los aus dem Topf holt). Ihr wisst ja, der Rechtsweg ist
ausgeschlossen.
Das Losglück und damit der Gewinn der Bremse geht an Carsten
Langenbruch. Herzlichen Glückwunsch Carsten und viel Spaß mit der
Bremse. Für die Abwicklung meldest Du Dich bitte bei mir.
