Allgemeine Regeln und Hinweise zur Formel 1 2010 (Stand 20.01.10)

Die GTR-30 F1 Saison 2010 - ist ein eigenständiger Wettbewerb unter der Aufsicht und Leitung der Rennleitung von GTR-30.net. Die Saison besteht aus 19 Wertungsläufen, als Basis dient hier rFactor (Image Space Incorporated) und den dazugehörigen Modifikationen (Mods) und Strecken.

Die F1 Saison 2010 wird nach folgenden Gesetzen und Bestimmungen, welche alle Bewerber und Fahrer mit ihrer Nennung akzeptieren, durchgeführt:

a.) Allgemeine Richtlinien für die Teilnahme an Onlineveranstaltungen von  www.gtr-30.net Richtlinien
b.) Reglement, Beschlüsse und Bestimmungen der Rennleitung
c.) Vorliegende Ausschreibung und evtl. Änderungen bzw. Zusätzen
zu den einzelnen Rennen

a.) Bei der F1 Saison 2010 handelt es sich um eine Onlinemeisterschaft mit einer Einzel - und einer Teamwertung. Sowohl einzelnen Fahrern, aber auch bereits kompletten Teams ist eine Einschreibung und Teilnahme möglich. Teams bestehen aus maximal 2 Fahrern.

b.) Teilnahmeberechtigt sind ausschließlich Bewerber, die bei GTR-30 als Fahrer eingeschrieben sind, ihren Mitgliederbeitrag entrichtet haben, und sich in den dafür vorgesehenen online Portalen von GTR-30.net vollständig und wahrheitsgemäß registriert haben.

c.) Alle angemeldeten Fahrer sind verpflichtet, mit Ihren realen Vor - und Zunamen an den Start zu gehen. Hierbei haben die gemeldeten Fahrer dafür Sorge zu tragen, dass Sie vor dem Zutritt auf die Server ein Fahrerprofil in nachfolgender Form angelegt haben.  "Vorname Nachname"

a.) Es wird in einer Serie mit  20 Fahrzeugen gestartet - jeweils 10 Teams zu je 2 Autos. Die Namen der Teams entsprechen jenen der realen FIA Formula 1 Championship 2009. Sollten alle Fahrzeuge besetzt sein, sich aber weitere Interessenten finden, werden diese auf einer Warteliste vermerkt und kommen als Ersatzfahrer zum Einsatz.

b.) Zur Austragung der Meisterschaft wird eine GTR-30 F1 Liga Modifikation verwendet. Diese kann im Laufe der Saison den Gegebenheiten angepasst werden.

c.) Die physikalische Performance der Autos ist bei allen Teams völlig identisch.

Gefahren wird mit der aktuellen Version von rFactor 1.255, auf der von uns ausgewählten besten Version der jeweilig verfügbaren Strecken passend zum Rennkalender. Die Internetverbindung muss mindestens der Bandbreite eines Standard-ADSL Anschlusses oder besser entsprechen. Eine Analoge Eingabemöglichkeit (Lenkrad, Joystick) ist zwingend erforderlich. Die Nutzung von Teamspeak oder ähnlichen Tools während den Meisterschaftsrennen ist Pflicht. Alle nötigen Tools werden in unserem Downloadbereich bereitgestellt.
Voraussetzung für die Teilnahme ist der Besitz der Originalversion der Rennsimulation rFactor. Die Verwendung von Cracks und inoffiziellen Add-On´s jeglicher Art ist untersagt. Alle Fahrer haben für eine voll funktionsfähige Installation von rFactor zu sorgen. Tritt beim "Joinen" eines Teilnehmers am Gameserver ein "Mismatch" auf, ist eine Teilnahme am Rennen nicht möglich!

a.) Zur Einschreibung für die GTR-30 F1 Saison 2010 sind grundsätzlich folgende Anmeldungen - jeweils mit identischem Name/Nickname - erforderlich:
1.    Registrierung im GTR-30.net-Forum
2.    Anmeldung zur F1 Saison 2010
3.    Anmeldung zur Nutzung der Gameserver
4.    Anmeldung im SLS System/GPCOS
Es wird die Anerkennung unserer allgemeinen Bedingungen in der Community vorausgesetzt!

b.) Nach positiver Erledigung obiger Anmeldungen gelten neue Fahrer als "eingeschrieben" und erhalten den Status des "Cockpitanwärters". Cockpitanwärter stehen unter der Beobachtung der GTR-30 Rennleitung, welche - sofern alle Vorgaben und Bedingungen (insbesondere bezüglich Verhalten auf der Strecke) erfüllt sind - sogenannte "Fahrerlizenzen" verleiht. Erst mit einer Fahrerlizenz ist eine Nennung bei einem bestimmten Team und für ein bestimmtes Fahrzeug/Cockpit möglich.

Anmerkung: Wie schnell und welche Lizenz verliehen wird, hängt vor allem vom Cockpitanwärter selbst ab - von seinem Verhalten auf der Strecke, seinem Können und von seiner Aktivität auf den Gameservern!

a.) Grundsätzlich steht nur die festgelegte Anzahl an Cockpits zur Verfügung. Siehe dazu Art.04a
 
b.) Die GTR-30 Rennleitung vergibt an alle gemeldeten Fahrer je nach fahrerischem Können und unter Vorraussetzung aller im Reglement geforderten Ansprüche und Vorraussetzungen Fahrerlizenzen und hat das Recht, diese zu jedem Zeitpunkt der Saison wieder zu entziehen. An neue Ligafahrer wird die Lizenz für die ersten 3 Rennen nur auf Bewährung vergeben.

c.) Die Fahrzeugbesetzung erfolgt völlig selbstständig unter den Teams und Fahrern. Die GTR-30 Rennleitung macht keinerlei Vorgaben bezüglich einer Fahrzeugvergabe und vergibt auch keine Cockpits!

d.) Fahrer können die Teams prinzipiell jederzeit wechseln. Alle Änderungen in der Fahrzeugbesetzung sind im entsprechenden Unterforum "F1-Transfermarkt" mind. 3 Tage vor dem jeweils nächsten Rennen schriftlich offiziell zu machen, damit sie von der Rennleitung ins Datensystem übertragen werden können.

e.) Alle Fahrer sind verpflichtet, sich zu jedem einzelnen Wertungslauf An- bzw. Abzumelden und zwar bis spätestens 18 Uhr des Vortages zum jeweiligen Renntag. Dies erfolgt über den Kalender der über das Forum erreicht wird. Zweimaliges unentschuldigtes Fehlen in Folge während einer Saison (Fernbleiben ohne Abmeldung) kann zum Verlust des Cockpits führen. Für unentschuldigtes Fernbleiben (keine Abmeldung zum Rennen im entsprechenden Topic), sowie bei einer Teilnahme, ohne sich im entsprechenden Topic angemeldet zu haben, steht eine fixe Strafe von -3 Strafpunkten für Fahrer und Team. Nachträgliche Entschuldigungen z.B. bei Internetausfall werden im Einzelfall akzeptiert.

f.) Nachmeldungen zur F1 Saison 2010 im laufenden Saisonbetrieb sind grundsätzlich jederzeit möglich. Diese Fahrer erlangen zuerst den Status "Cockpitanwärter". Siehe Art.06.b.

Die genauen Termine sind dem Rennkalender zu entnehmen. Die gefahrenen Strecken werden mindestens 2 Wochen vor Austragung des Laufes bekannt gegeben.

a.) Gefahren wird generell auf einem GTR-30.net Gameserver.

b.) Wertungsläufe werden grundsätzlich immer Sonntags in meist 2-wöchigem Rhythmus gefahren. Offizieller Trainingstag inklusive einem kompletten Testrennen ist Mittwoch. Die Teilnahme ist freiwillig.

c.) Zeitlicher Ablauf der Rennen:
•    18:00 - 18:40 Uhr: freies Training (Session 1, Teilnahme freiwillig)
•    18:45 - 19:00 Uhr: Qualy 1
•    19.05 - 19.20 Uhr: Qualy 2
•    19:25 - 19:35 Uhr: Qualy 3
•    19:40 - 19.50 Uhr: Warm-Up
•    19:55 – ca.21:30 Uhr: Wertungslauf

•    Fahrerfeld: 20 Fahrer
•    Rennlänge Wertungsläufe: 100% der orig. Rennlänge (entsprechende Rundenzahl wird für jede Strecke bekannt gegeben)
•    Wetterbedingungen: trocken (bis ISI einen Regenpatch entwickelt)
•    Schadensmultiplikator: 80%
•    Reifenverschleiß: 1x (wird via Physik im GTR-30 Pack geregelt)
•    Benzinverbrauch: 1x (wird via Physik im GTR-30 Pack geregelt)
•    Defekte: normal
•    Datenübertragungsrate: zwingend Kabel/DSL einstellen!
•    Erlaubte Fahrhilfen:
•    Kupplung

a.) Qualifikationssession 1  und Qualifikationssession 2 Dauer je 15 Minuten
In der Qualifikationssession 1 und 2 gilt keine Park Ferme Regel und es hat jeder Fahrer 15 Minuten Zeit, für gewertete Runden. Wie viele Runden der einzelne Fahrer zurücklegt, bleibt ihm selbst überlassen. In allen Qualifikationssessions ist darauf zu achten, andere Teilnehmer so wenig wie möglich zu behindern. In der Qualifikationsession 1 starten alle Teilnehmer, in Qualifikationsession 2 die besten 16 Fahrer. Sollten 16 Fahrer oder weniger am Start sein wird Qualifikationsession 1 übersprungen. Die besten 10 Fahrer qualifizieren sich für die Qualifikationssession 3. Alle Fahrer haben am Server zu verbleiben, auch jene die sich für die Qualifikationssession 3 nicht qualifiziert haben.

b.) Qualifikationssession 3 Dauer 10 Minuten
Für die Qualifikationssession 3 gilt die Park Ferme Regel.
Ablauf: Sobald der Fahrer eine gezeitete Runde gefahren hat werden der Spritlevel und das Setup eingefroren.

c.) Erklärung Park Ferme Regel
Sollte ein Fahrer nach Ablauf der Qualifikationssession 3 keine gewertete Runde aufweisen entfällt die Park Ferme Regel.  Beim Reifenwechsel kann zwar ein neuer Reifensatz aufgezogen werden, allerdings keine andere Reifenmischung. Ebenfalls kann zwar zugetankt, aber nicht abgetankt werden. Ist die Park Ferme Regel in Kraft gilt: Bis auf Bremsbalance, Lenksperre, Frontspoiler und der Boxenstopstrategie kann nun nichts mehr verändert werden. Die Qualifikationssession 3 ist daher mit Rennsetup zu fahren, was vor allem die Reifenwahl, die Kühlung und auch die Spritmenge für den Rennstart beinhaltet.

d.) Chat in Qualifikationssession
Bis auf die Meldungen durch die Rennleitung,  herrscht während aller Qualifikationssessions- striktes Chat- und Quickchatverbot am Gameserver! Zuwiderhandeln hat einen Abzug von 3 Punkten in der Meisterschaftstabelle zur Folge.

Auch im Rennen gilt ab Beginn der Einführungsrunde striktes Chatverbot.

a.) Definition: "Cutten" ist das überfahren der Markierungslinien, die links und rechts den Streckenrand markieren, mit mehr als 2 Reifen, wodurch sich Zeitvorteile im Zehntelsekundenbereich ergeben.

b.) Wer sich auf seinen Runden Zeitvorteile durch Cutten oder Positionsvorteile durch das Verlassen der Strecke verschafft, wird mit entsprechenden Strafen belegt. In den Qualifikationssessions- hat dies eine sofortige Rückversetzung um 5 Startplätze zur Folge. Die Kontrolle seitens der Rennleitung erfolgt hier unmittelbar via der Sofort-Replay Funktion von rFactor und ist für jeden Teilnehmer einheitlich nachvollziehbar. Im Rennen werden den Umständen entsprechende Punktestrafen vergeben, sofern der Rennleitung ein via Art. 18. (Protest) gemeldeter Fall bekannt wird. Grundsätzlich wird von der entsprechenden Fairness der Teilnehmer ausgegangen, ihre Rennen auf - und nicht neben der Strecke - zu fahren und zu gewinnen.

c.) Die Rennleitung gibt für jeden Kurs rechtzeitig im Ligaforum bekannt, in welchen speziellen Kurven und Passagen Art.12.b. relevant ist und Anwendung findet, oder ob aus praktischen Gründen darauf verzichtet werden kann.

d.) Das mutwillige und/oder absichtliche "Abkürzen" von ganzen Streckenpassagen oder Kurven hingegen fällt nicht unter Art.12.a. und wird im Qualy mit einer Rückversetzung ans Ende der Startaufstellung geahndet. Im Rennen bekannt gewordene solche Vorfälle führen zu entsprechend höheren Punktestrafen, bis hin zum Ausschluss (DQ) aus dem Wertungslauf.

a.) Outlap: 30 Sekunden nachdem der Server in die Rennsession gewechselt hat, schaltet die Boxenampel auf grün. Es bleiben danach 2 Minuten um die Boxengasse unter grünem Ampellicht zu verlassen und weitere 2 Minuten um die Outlap bis in die Startaufstellung zu Ende zu fahren. Wer die Boxengasse nicht rechtzeitig unter grünem Licht verlässt, muss sein Rennen von der Boxengasse aus starten, die Boxengassenampel schaltet  30. Sekunden nach dem Hauptstart auf Grün.

Unabhängig von den Qualy Positionen, stellen sich auf der Start/Ziel Gerade die zuerst Ankommenden auf die vordersten Plätze, der Rest schließt hinten auf. Der Server sortiert nach Ablauf der 2+2 Minuten automatisch nach den richtigen Qualy Startplätzen!
 
b.) Warm Lap: Nachdem der Server die Autos automatisch sortiert hat, beginnt die Formationsrunde. Diese dient dazu, Reifen und Bremsen für den Start aufzuwärmen. Während dieser Runde herrscht striktes Überholverbot.

Unkontrollierte und unvorhersehbare Bremsmanöver und damit verbundene extreme Rauchentwicklungen sind hier zu unterlassen. Der Führende hat ein angemessenes Tempo vorzugeben. Das Tempo sollte hier so gewählt werden, dass das Feld problemlos folgen kann, jedoch schnell genug um die Reifen zu erwärmen und die Motortemperaturen nicht zu hoch steigen zu lassen. Das Feld folgt geschlossen und nur mit dem nötigen Sicherheitsabstand, auch hier ist darauf zu Achten keine größeren Lücken entstehen zu lassen.

Sollte sich ein Fahrzeug von der Strecke drehen, hat der Fahrer für eine gefahrlose Wiedereinreihung ins Feld zu sorgen. Siehe auch Art. 14b. Sollte dies nicht möglich sein, muss er das gesamte Fahrerfeld passieren lassen. Er fährt dem Feld hinterher und nimmt dann seine mit roter Box gekennzeichnete Startposition ein. Ein Zuwiderhandeln gegen eine dieser Regeln hat einen Abzug von 3 Punkten zur Folge. Die Startposition auf der Start und Zielgeraden wird jedem Fahrer durch eine rote Box am Startplatz angezeigt. 

a.) In allen Sessions gilt Speedlimit in der Boxengasse. Ferner gelten die im Rennsport üblichen anerkannten Grundsätze und Verhaltensregeln. Es ist mit Fairness und Übersicht zu agieren. Unfälle und Kollisionen sind mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln zu vermeiden - auch dann, wenn ein Fehlverhalten eines anderen Teilnehmers unmittelbar ersichtlich ist.

b.) Fahrer, die von der Strecke abkommen, dürfen nur so wieder auf die Strecke fahren, dass andere Teilnehmer dadurch nicht gefährdet oder behindert werden. Dies hat in möglichst spitzem Winkel zur Fahrbahn und - sofern möglich - abseits der Ideallinie zu geschehen. Fahrzeuge auf der Strecke haben Vorrang.

c.) Verunfallte Fahrzeuge, beschädigte Fahrzeuge, durch technischen Defekt oder Spritmangel ausgefallene Fahrzeuge, haben unverzüglich die Strecke zu räumen oder wenn möglich, sofort, abseits der Ideallinie die Box anzusteuern. Sollte eine Weiterfahrt aus eigener Kraft nicht mehr möglich sein, muss das Rennen mit sofortigem Drücken der ESC-Taste beendet werden.

d.) Überrundungen - Bei Überrundungen hat der Fahrer des vorausfahrenden Fahrzeuges dem Überrundenden an geeigneter Stelle Platz (Kurvenausfahrt, Gerade) zu machen und die Geschwindigkeit angemessen leicht zu verringern. Abrupte Bremsmanöver sind untersagt. Der Fahrer hat darauf zu achten, dass seine Absicht unmissverständlich erkannt werden kann und dass der Überholende ohne jede Behinderung vorbeifahren kann. Der Überholende hat seinerseits die Pflicht mit Vorsicht zu agieren, da das Überrunden nicht immer sofort und an jeder Stelle möglich ist, sollte er dem zu Überrundenden nicht zu knapp auffahren und nicht mehr als den Umständen entsprechend bedrängen.

e.) Boxenstopps: In der Boxengasse hat der fließende Verkehr Vorrang gegenüber Fahrzeugen am Boxenplatz und in der Garage. Fahrzeuge, die aus der Box kommen, dürfen die Strecke erst nach dem Ende der durchgezogenen weißen/gelben Linie, welche die verlängerte Boxenausfahrt markiert, in voller Breite beanspruchen. Es ist mit dem gesamten Wagen innerhalb dieser Verlängerung zu bleiben. Ein überfahren der weißen Linie wird bei eingelegten Protest mit Punktabzug geahndet.

Bei der Boxenausfahrt ist das Ampelsignal zu beachten:
Ampelsignal Grün = freie Strecke
Ampelsignal Grün/Blau = herannahende(s) Fahrzeug(e)

f.) Flaggenregeln: es gelten die allgemeinen Flaggenregeln des internationalen Motorsports, so wie sie von der Simulation rFactor angewandt werden.

g.) Die F1 Saison 2010 wird (vorerst) ohne aktivem Pacecar gefahren.

h.) Die Analyse und Bewertung von Unfällen, Kollisionen und anderen Vorfällen, die der Rennleitung gemeldet wurden, erfolgt darüber hinaus nach den Grundsätzen des einheitlichen GTR30 Verhaltenskodex.

i.) Teamspeak ist Pflicht - dies gilt für Fahrer ohne Ausnahmen. Im TS Hauptchannel der Serie gilt freies Rederecht für alle Fahrer, es ist aber die nötige Funkdisziplin sowie Respekt vor den anderen Teilnehmern zu bewahren. Beschimpfungen etc. sind zu unterlassen. Um Ruhe zu haben, steht jedem Team ein eigener TS Subchannel zur Verfügung, der bei Bedarf auch mit Passwort geschützt werden kann.

j.) Den Anweisungen der Rennleitung via TeamSpeak ist umgehend Folge zu leisten. Kann ein Fahrer am Rennabend im TS von der Rennleitung nicht erreicht werden, hat dies einen Strafpunkteabzug in den Meisterschaftstabellen für Fahrer und Team zur Folge.

k.) Nachdem das Rennen gestartet hat (sowie in der Qualifikation) herrscht striktes Chat- und Quickchatverbot am Gameserver, solange bis jeder Fahrer sein Rennen beendet hat! Zuwiderhandeln hat einen fixierten Strafpunkteabzug in den Meisterschaftstabellen für Fahrer und Team zur Folge.
 
l.) Teamtaktik und Strategien
Teamtaktik ist erlaubt, muss sich aber im Bereich des Erträglichen halten. Rundenlanges absichtliches Einbremsen des Feldes während eines Rennens, obwohl man schneller fahren könnte zählt hier ausdrücklich nicht dazu.  

a.) Die Rennauswertung erfolgt durch die vom Server aufgezeichneten XML Dateien, der Server VCR, und dem finalen Screenshot vom Rennen. Server VCR, XML Dateien und Screenshot werden nach dem Rennen schnellstmöglich im Download und im Ligaforum von GTR-30.net zur Verfügung gestellt.

b.) Eine detaillierte Übersicht über Rennergebnisse, Meisterschaftsstand, Statistik  ist dem GTR-30 Board zu entnehmen.

a.) Um "gewertet" zu werden, sind mindestens 80% der Gesamtrundenanzahl zurückzulegen. Bei Verbindungsabbrüchen zum Server aufgrund clientseitiger Probleme werden nur die online zurückgelegten Runden gewertet. Das Rennen gilt als beendet, sobald der Erste die Ziellinie überquert und danach die restlichen Fahrer ihre jeweiligen Runden beendet haben. Für die Reihenfolge der Platzierungen sind die zurückgelegten Rennrunden und bei gleicher Anzahl an Runden, die dafür benötigte Rennzeit maßgeblich.

b.) Punktesystem: Von Platz 1 bis 18 gibt es folgende Punkte:

35-30-26-23-21-19-17-15-13-11-09- 07-06-05-04-03-02-01

Für die Plätze 19 und 20  werden keine Punkte vergeben.

c.) Die Reihung in der Meisterschaft Punktetabelle ergibt sich durch Summierung der Punkte aus den einzelnen Rennen. Bei Punktegleichstand entscheiden die besseren Einzelergebnisse, bzw. deren Anzahl. Der Erstplatzierte der Meisterschaftspunktetabelle nach Absolvierung aller Rennen der Saison ist "GTR-30.net F1 Fahrer Meister 2010"   

a.)Jeder Verstoß gegen die Beschlüsse und Bestimmungen der Rennleitung oder gegen das Reglement können zum sofortigen Ausschluss aus der Wertung des betreffenden Laufes führen (DQ). Der Veranstalter hat in diesem Falle das Recht, dem Fahrer vorübergehend oder endgültig die Fahrerlizenz zu entziehen, und/oder den Bewerber bzw. den Fahrer des entsprechenden Fahrzeuges von der Gesamtwertung auszuschließen. Die betreffende Ausschlussmitteilung erfolgt öffentlich in schriftlicher Form.

b.) Regelwidriges Verhalten und Fehlverhalten am Renntag wird grundsätzlich via Strafpunkte in den Meisterschaftstabellen geahndet. Je nach Vergehen und daraus entstehenden Konsequenzen für andere Teilnehmer ist das Strafmaß nach oben hin offen und richtet sich neben der Art des Regelverstoßes/Fehlverhaltens vor allem nach den daraus resultierenden negativen Folgen für andere Teilnehmer. Die Strafpunkte werden sowohl dem Fahrer, als auch seinem Team in den Meisterschaftstabellen abgezogen.

Bei Unfällen und Kollisionen, wo ein oder mehrere "geschädigte Teilnehmer" bzw. "Opfer" eindeutig auszumachen sind, werden die entsprechenden Strafpunkte den Geschädigten und ihren Teams in Form von Bonuspunkten in den Meisterschaftstabellen gutgeschrieben. Bei mehreren Geschädigten durch ein und denselben Vorfall, erhöhen und summieren sich die Strafpunkte entsprechend.

Die Höhe der Strafe, bzw. die Menge der Strafpunkte und Bonuspunkte, sowie deren Verhältnis zueinander, unterliegen grundsätzlich dem Urteil der Rennleitung. Die Bonuspunkte werden zu den tatsächlich eingefahrenen WM Punkten für diesen WM Lauf addiert, ein Überschreiten der maximalen Punkteanzahl (für den ersten Platz) ist allerdings nicht möglich. Die Strafpunkte werden den Verursacher aber trotzdem abgezogen.

c.) Punkteabzug bzw. Bonuspunkte bei Kollisionen werden nach folgenden Richtlinien von der Rennleitung gehandhabt. Im Einzelfall sind hier Abweichungen möglich.
•    Kollision in der Startrunde 1Pkt
•    Platzverlust je nach Position 1-3Pkte
•    Frontspoiler 4Pkte
•    Reifenschaden 4Pkte
•    Frontspoiler + Reifenschaden 6Pkte
•    Heckspoiler 7Pkte
•    Beschädigungen die eine Weiterfahrt unmöglich machen10 Pkte. zB. Rad weggebrochen, oder Fahrzeug in unbefahrbaren Streckenteil geschleudert.
d.) Weiteres gelten folgende, fix geregelten Strafen, welche keine Bonuspunkte für andere Teilnehmer zur Folge haben:- Cutten im Qualy: Sofortige Rückversetzung um 5 Startplätze
•    Serverneustart nötig durch Fehlverhalten irgendeiner Art: -5Pkte
•    Fehlverhalten während der Formationlap: -3 Pkte
•    Fehlverhalten während der Qualifikation: -3 Pkte
•    Fehlverhalten während einer Gefahrensituation: 1-3Pkte
•    Unentschuldigtes Fehlen am Renntag: -3Pkte
•    Teilnahme am Lauf ohne sich angemeldet zu haben: -3Pkte
•    Ingame Chat in Qualy oder Rennen: -3Pkte
•    Nichterreichbarkeit durch die RL im TS am Rennabend: -3Pkte
Nur durch Anzeige mittels Protestbutton:
Überfahren der weißen/gelben Linie bei Boxenausfahrt mit mind. 1 Reifen:-1Pkt bis -3Pkte je nach dadurch gewonnenem Vorteil

a.) Jedes Fehlverhalten, durch das sich ein Teilnehmer irregulär Vorteile gegenüber seinen Konkurrenten verschafft, oder das zu einer Behinderung eines anderen Teilnehmers oder dessen Ausscheiden führt, kann bis 48 Stunden nach Rennende unter Angabe der Rennzeit der Server-VCR bei der Rennleitung als Protest eingereicht werden. Dies erfolgt über das Protestformular auf der Homepage. Angenommen werden nur Proteste, die in der geforderten Frist und Form eingereicht werden. Die Bewertung des Vorfalls erfolgt im Rahmen der Rennleitungsbesprechung und wird dann im Ligaforum bekannt gegeben.

b.) Unfälle, Kollisionen und andere unsportliche Vorfälle werden von der Rennleitung nur in der Startphase/ersten Runde routinemäßig behandelt und geahndet. Mit Vorfällen zu einem späteren Zeitpunkt im Rennen befasst sich die Rennleitung in der Regel nur dann, wenn ein betreffender Protest eingereicht wurde.

c.) Die Behandlung eines Protests durch die Rennleitung findet in der Regel am Dienstag nach den Wertungsläufen abends im GTR-30.net TS statt. Andernfalls wird dies rechtzeitig bekannt gegeben. Alle in irgendeiner Weise am jeweiligen Vorfall beteiligten Fahrer können an dieser Besprechung teilnehmen und ihre Sicht der Lage darstellen. Spätere Einsprüche gegen die am Ende der Sitzung gefällte Entscheidungen der Rennleitung sind nicht möglich!

a.) Es wird durch die Rennleitung strikt unterschieden zwischen clientseitigen (hausgemachten) Problemen und Serverproblemen. Durch clientseitige Probleme am Renntag bei einzelnen Fahrern gibt es keine Änderung im Ablauf des Renntages!

b.) Serverprobleme liegen vor, wenn eindeutig ersichtlich ist, dass es durch technische Probleme am Gameserver zu irregulären und nicht dem Reglement entsprechenden Rennbedingungen für mehrere Teilnehmer kommt.

c.) Sollte es wieder Erwarten zu Serverproblemen im Qualifying, Warm-up oder Rennen kommen, gilt folgende Regelung: Treten Probleme in oder nach der Qualifikation auf, werden die zuvor erfahrenen Positionen am Server eingestellt. Ausfall des Servers im Rennen bis zur gefahrenen Länge von 50% führt direkt zu einem einmaligen Neustart der Rennsession. Bei bereits zurückgelegter Distanz größer als 50% entscheidet die Rennleitung individuell, ob es zu einem Wiederholungsrennen kommt. 

Der Veranstalter behält sich das Recht vor, zu diesem Bewerb notwendige Änderungen bzw. Zusätze zu erlassen. Höhere Gewalt entbindet den Veranstalter von der Einhaltung seiner Verpflichtungen. Dem Veranstalter gegenüber verzichten die Bewerber und Fahrer mit Abgabe der Nennung auf jede Schadenersatzansprüche gleich welcher Art und gleich aus welchem Grund, soweit dieser Verzicht nach geltendem Recht zulässig ist.

ORGA Team und Rennleitung der GTR-30.net F1 Saison 2010